高瓴资本的创始人张磊在《价值》一书中写道：“长期主义是一种格局，帮助企业拒绝狭隘的零和游戏，在不断创新、不断创造价值的历程中，重塑企业的动态护城河。”

美团在无人机上的九年投入，正是这句话的生动注脚。

2017年，当行业普遍对低空物流持观望态度时，美团已经悄然启动无人机配送项目。此后的三年多里，这项业务几乎无人知晓——就连内部的其他部门也大多不知道自己公司正在天上“修路”。

这是一条很难看到终点的路。无人机要在人口密集的城市上空稳定飞行，既要解决飞行安全、调度系统和设备研发等技术难题，还要面对空域审批、成本控制和商业化落地等现实问题。负责人毛一年坦言，研发全自动化的调度系统相当于在无人机领域攀登一座珠峰。

因此很多人不理解，一家送外卖的公司，为什么要把大量资金和人力投入一项短期看不到回报的业务。

王兴却愿意为新技术留出足够长的时间。在他看来，人们往往会高估一项技术的短期发展，又低估它的长期价值。2024年他在内部信中明确“无人机、境外业务汇报给我”，将无人机提升至战略优先级，继续押注这项仍在爬坡的业务。

九年过去，这个曾经藏在美团内部的项目，也终于到了交出阶段性答卷的时候。

美团无人机订单突破百万

7月22日，美团无人机在2026上海国际低空经济博览会上披露，截至2026年6月底，美团无人机已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市开启低空物流配送服务，累计完成订单超100万单。

来源：美团无人机

从内部试验走到百万笔真实订单，美团无人机先后跨过了技术研发、政策审批和商业落地等多道门槛，逐渐从一个前沿技术项目，发展成一套能够稳定运行的低空配送体系。

2018年，毛一年加入美团，开始负责无人机配送项目。为了把关键能力掌握在自己手中，团队从无人机、自动化机场到调度系统，几乎全部选择自研。

这个过程比想象中更漫长。直到2021年初，美团无人机才在深圳完成首笔面向真实用户的配送订单。此时距离项目启动，已经过去了四年。

技术逐渐成熟后，美团还要解决另一个关键问题：如何让无人机合法、稳定地飞进人口密集的城市区域。

2023年2月，美团城市低空物流解决方案通过中国民航局审定，取得《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》，获准在深圳人口密集区120米以下空域开展物流配送。

来源：深圳商报

拿到许可后，美团无人机才真正从小范围测试走进城市日常运营，航线铺设和场景拓展也随之提速。

2024年，美团将无人机业务拓展至迪拜。2025年6月，又在香港开通常态化航线。今年5月，美团进一步宣布“低空航网”投入常态化运营，并启动全国授权服务商招募，首批签约了10家合作方。

随着航线和运营网络不断铺开，美团无人机的订单量也加速增长。2025年底累计完成78万单，今年5月增至90万单，到6月底已经突破100万单。

订单量持续增长，也与无人机较快的配送速度有关。时效优势越明显，用户的接受度也会相应提高。剔除两端取送餐人工衔接耗时，在3至5公里的配送范围内，无人机通常可以在15分钟左右送达。骑手受到红绿灯、道路拥堵和电梯等待等因素影响，往往需要30至45分钟。

对于公园、景区和复杂地形，无人机不需要沿着地面道路绕行，送达时间更加稳定，效率优势也更加明显。

不过，配送速度提升之后，美团还要算清另一笔账：无人机配送什么时候能够赚钱。

普通外卖客单价较低，消费者对配送费又十分敏感。订单密度、设备成本和运营效率还没有达到理想水平，大众外卖场景仍处于持续降本阶段。

相比大众外卖，医疗急送和高价值物资配送更有可能率先跑通。

血液、检验样本和急救物资对时效要求更高，一旦配送延误，造成的损失也更大。这类需求对价格没有普通外卖那么敏感，更愿意为快速、稳定的配送服务付费。

目前，美团已经围绕医疗物资搭建端到端急送网络，部分航线实现了前端毛利转正。

美团无人机业务负责人毛一年今年5月表示，未来2至3年，美团无人机业务有望实现前端规模化盈利。首款实现盈利的产品或并非国内外卖配送品类，主要原因是外卖赛道市场竞争激烈。

由此来看，美团无人机的商业化路径逐渐清晰：日常消费订单大概率承担着扩大规模、打磨系统和积累运营数据的任务，而医疗急送和高价值物资配送，则更可能是验证盈利能力的关键一环。

美团真正想建立的，或许不只是一支送外卖的无人机队伍，而是一张能覆盖消费、医疗、同城急送等多种需求的低空配送网络。

低空配送是美团的下一张底牌

要理解美团为什么在无人机上坚持投入九年，需要拉高到即时零售的竞争格局来看。

2025年以来，美团、阿里、京东在即时零售赛道打得火热。

行业估算，各方在400多天里合计投入超1700亿元。

京东以“品质外卖”为切入点，凭借全年免佣政策和用户补贴快速招募商家、抢占市场份额。

来源：京东黑板报

“饿了么”App宣布全面焕新为“淘宝闪购”

作为外卖和即时零售市场原有的领先者，美团需要同时守住用户、商家和订单规模，正面应对两大平台的进攻。持续补贴也让美团付出了不小的代价，财报显示，2025年美团实现营收3649亿元，全年净亏损234亿元，其中核心本地商业经营亏损69亿元。

来源：第一财经

这场即时零售大战揭示了一个现实：在地面，即时配送已沦为拼补贴、拼运力密度的消耗战，骑手网络、仓储站点、商家供给，对手都能砸钱追赶，很难在这些地方建立绝对优势。

但低空配送不同——空域是受政策严格管控的稀缺资源，航线需逐条审批测试，调度系统要靠海量真实飞行数据训练迭代。这些不是短期烧钱能复制的。

这便是美团无人机的深层战略意义。当对手在地面争夺最后一公里时，美团已在尝试把部分配送能力迁移到了低空领域。如果这张低空航网能持续扩大密度、摊薄成本，最终融入美团日常配送体系，就有可能从烧钱业务变成对手难以跨越的护城河。

而值得注意的是，看到低空配送价值的，也不只有美团。

2025年12月，淘宝闪购联合迅蚁科技在广州海珠开通无人机“聚合送”航线，通过一次集中运输多笔订单，服务跨江、跨桥等地面配送需要绕行的场景，试图先把单笔配送成本降下来。

来源：南方日报

2015年，京东启动无人机项目，次年便在江苏宿迁完成首单乡村配送。截至2025年底，京东物流无人机已开通近50条航线，应用范围从城乡末端配送扩展到医疗物资转运和生鲜产地直发。

从现有动作来看，淘宝闪购借助合作伙伴切入城市即时配送，京东依托物流体系覆盖城乡和产业场景，美团则重点深耕城市低空配送。几家平台的路线不同，却指向同一个趋势：即时零售的竞争正在从地面运力延伸到低空网络。美团已经积累了先发优势，竞争对手也在加快追赶。

未来，在即时零售市场，平台之间比拼的将不只是商品、补贴和骑手数量，还包括谁能更早铺开航线、跑通成本、建立稳定的空地协同网络。

特别声明：以上文章内容仅代表作者观点，不代表本站观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后与我们联系。