赛力斯开始“水逆”。

1、赛力斯2月汽车销量大跌

新能源汽车赛道瞬息万变。

3月13日，赛力斯集团发布2025年2月产销快报。报告中显示，赛力斯2月汽车销量21329辆，同比下降39.43%。其中，新能源汽车销量为17841辆，同比下降41.04%。2025年1-2月合计销量43759辆，同比下滑42.88%。

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这个数据多少有些让人意外，毕竟最近的问界M9和M8市场表现不错。快报中也显示问界M9在2025年前两个月的累计销量达到18054辆，累计同比增长243.89%，增长势头无疑是十分强劲的。

事实上，这不是赛力斯第一次销量大跌了。进入2025年，赛力斯好像有点“水逆”。

根据赛力斯方面发布的2025年1月份产销快报来看，2025年1月赛力斯汽车销量22430辆，同比下滑45.82%，新能源汽车销量17906辆，同比下滑51.39%。

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而在此前赛力斯公布2024年年报业绩预盈公告，内容显示，赛力斯预计2024年度实现营业收入1442亿元到 1467 亿元，同比增长302.32%到309.30%；预计2024年实现归属上市公司股东的净利润为55亿元至60亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。

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这也是赛力斯连亏四年之后，首次实现年度盈利。外界都对赛力斯接下来的表现充满期待。彼时，赛力斯还在期待继续在2025年大展拳脚，却没想到，2025年开年就有点“不顺”。

对于连续的产销下滑，赛力斯方面并没有给出具体解释说明。

而与赛力斯开年连续下滑的表现相反，2月的国内新能源汽车市场其实依然保持了不错的态势。

近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布2025年2月国内乘用车产销情况。数据显示，2月份我国新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%；1至2月累计零售143.0万辆，同比增长35.5%。

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另外，统计显示，2月我国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26.0%；今年1至2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。今年2月零售处于历年2月零售历史高位，1至2月恢复正增长，市场表现较强。

来源：乘联会公众号

对此，有投资机构认为赛力斯的销量下滑，是受春节假期影响以及新品周期发布在即带来的观望效应，对公司2月销量环比产生小幅波动。

乘联会也在分析中表示，节前受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落。随着节后复工和天气转暖等因素影响，消费者的偏好发生明显转变，新能源渗透率逐周快速提升，成为节后乘用车市场恢复的主要驱动力。

所以，目前赛力斯的销量大跌市场是可以理解的。

毕竟，手握问界这一强势新能源汽车品牌，2025款问界M9和新车问界M8上市表示亮眼，加上入股引望深化合作，加速整合超级工厂，多元发展机器人业务，赛力斯发展空间够大，动力够强。多家研报表示看好赛力斯成长预期。

来源：赛力斯集团公众号

所以，总的来说，赛力斯业绩上行是必然，道路或许曲折，但依然未来可期。

2、赛力斯的前世今生：第一个吃螃蟹的人

说到赛力斯，很多人其实还是不太熟悉这家公司的，毕竟它开始频繁出现在大众视野里也是这几年的事。

不过，也就是在过去几年，赛力斯实现了新能源汽车业务从0到1的突破。

下面就来聊下赛力斯，这家突然出现的新能源黑马车企。

赛力斯全称是赛力斯集团股份有限公司，始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的技术科技型汽车企业，也是一家A股上市公司。创始人是张兴海。

赛力斯的前身还要追溯到另一个有些年代感的汽车品牌，东风小康。

1986年，张兴海拿出8000元创建重庆巴县凤凰电器弹簧厂。该厂以生产电器簧、微车座垫簧等为主。

次年，其更名为“重庆凤凰电器弹簧厂”，随着规模扩大，又再次更名为“重庆长安减震器有限公司”，主要生产摩托车、微面及助力车减震器，该公司被誉为中国减震器的行业领跑者。

重庆长安减震器有限公司  来源：微博

2003年，重庆渝安集团正式成立，旗下包括重庆渝安创新科技集团、重庆新感觉摩托车有限公司、重庆长安减震器有限公司。

同年，作为中国三大汽车品牌之一的东风汽车有意进军微车领域，而渝安集团也在计划进军汽车领域，于是双方一拍即合，合资成立了“东风渝安车辆有限公司”。主要生产东风小康品牌微车。张兴海出任合资公司总经理。

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这也是我国汽车行业第一次出现国有大型汽车集团与民营企业联手造微车，东风渝安成了先行者。

2004年，该公司又成立重庆渝安淮海动力有限公司，主要生产微车发动机。

三年后的2007年，重庆小康汽车集团有限公司成立，并于2011年4月更名为重庆小康工业集团股份有限公司。也就是后来人们常说的东风小康。严格来说，这个才是赛力斯的前身。

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2015年，东风小康拿下全国微型车市场份额第三名，同年，小康股份宣布将进军新能源汽车领域。

2016年，小康股份‌在上海证券交易所主板上市。

2018年，小康股份与百度达成合作，推出了智能轿跑型SUV，风光iX5。也是这次合作，为未来赛力斯All in 新能源智能汽车提供了信心和底气。

来源：大众侃车

2021年，小康与华为关于赛力斯新能源汽车项目合作协议正式签约。不过，刚进入新能源汽车领域的小康还是个四处摸索的孩童，业内默默无闻，因此也少有人知道，早在2019年华为就和其有接触，双方还于2021年合作推出了首款车型赛力斯SF5，可惜该车销量并不如人意。

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同年12月，赛力斯发布与华为深度合作的高端智慧汽车品牌AITO，AITO品牌于12月底发布了首款科技豪华智能电驱SUV，AITO问界5。

不同于赛力斯SF5上市时的无人问津，问界5一经发布便大获成功，赛力斯开始在新能源汽车市场崭露头角。

2022年发布的问界M7又再度收获市场认可，问界品牌知名度和影响力不断上升，赛力斯的知名度也随之暴涨。

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2022年，小康股份宣布正式更名为赛力斯（集团），同时更换全新企业标识。

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来源：赛力斯集团公众号

和华为的合作，可以说是赛力斯最成功的一步，不仅快速打开了新能源汽车市场的大门，赛力斯成功“上桌”，跻身新能源车企前列，更带动赛力斯市值一路飞涨突破千亿。

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据悉，2021年12月31日，赛力斯的收盘价为59.55元/股。而数据显示，2024年赛力斯股价累计涨幅超75%，截至2024年12月31日收盘，赛力斯报收133.39元/股，市值2014亿元。

去年在鸿蒙智行年度直播中，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾谈及与赛力斯合作的起源时就直言，“那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作。”华为联系了多个车企沟通合作，只有赛力斯集团董事长张兴海一拍即合愿意合作，也就此开启了鸿蒙智行的第一个合作。

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回看赛力斯前世今生两次改变命运的合作，与东风合作，首创国企民营造车先例；与华为合作背水一战，打开新能源汽车局面，跻身行业前列。

敢想敢做敢争取，“敢做第一个吃螃蟹的人”或许也是其成功的原因。

时势造英雄，但英雄也得抓得住时机。

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