今天比亚迪股价下跌5.24%，终于结束了2022年8月以来的震荡走势，破位下跌了。比亚迪之前的股价一直都很坚挺，就算是被股神巴菲特不断减持，股价也没有大幅下跌。主要原因是比亚迪的业绩一直不错，毛利率不断提升，上季度单车盈利超过1万元，是我们这边净利润最高的车企。

数据来源：比亚迪财报

但昨晚有媒体报道，比亚迪开始新一轮的降价促销，给多款车型追加优惠力度。比如，秦plusdmi之前终端优惠是5000元，如今再追加5000元，总计优惠10000元，这就意味着最低仅需8.98万就可以把车开回家了。

其他车型：宋prodmi冠军版追加5000元优惠，总计优惠8000元。汉、唐dmi冠军版追加7000元优惠，最高总计优惠15000元。唐dmi高配、唐ev则新追加10000元优惠。

从这可以看到，这次降价主要是针对dmi车型，也是销量下滑得比较多，库存积压比较多的车型，这波是“降价去库存”。同时，也应该是为后面更新换代做准备。

比如秦plusdmi，在新能源车产业趋势的上半场（电动化）的时候，凭借dmi混动技术路线，解决了用户的续航焦虑，而且价格亲民，是市内通勤出行的性价比之选。但随着越来越多电池续航的增加，快充技术的成熟，以及其他车厂也搞dmi混动以及增程式，秦plusdmi的优势在不断下降。

更致命的是，如今已经进入新能源车产业趋势的下半场（智能化），但秦plusdmi并没有搭载先进的智能驾驶辅助系统，那肯定就跟不上大部队了，遥遥落后。

对于比亚迪来说，接下来就两条路：

1、给消费者让利，降价促销，以价换量。从

未经允许不得转载：CYQY-生活与科技 » 比亚迪破位下跌，是以价换量还是更新换代？